中国新闻服务局，北京，6月24日（Sun Zifa记者）是中国的第一个高空模拟管理平台（称为“高海拔平台”），也是空气动力发动机的第一个高空，也是超级野外大型亚洲流动电机的唯一高海拔平台。
他在中国的高海拔平台上取得了“ 0比1”的进步，完成了近100台主动和研发引擎的科学研究和研究测试。
这是世界上第一个超过数百个技术困难并使用“直接空气踢平台”的创新配置测试程序。
打破严格的外国封锁，为中国航空引擎的独立发展提供坚实的基础...
Sichuan Jianggyou Songhualing是高空平台的博物馆，创造了历史，历史见证人，并成为历史上的“亚洲第一名”。照片：Sun Zifa，中国新闻服务记者
这是中国发动机涡轮机学院的运动测试基础Te于60年前在Songhualing中建造，在Sichuan的Jiangshan深处建造，并在严重的地震后在Mian Yang的郊区重建。从“战斗到台湾”到航空公司迈亚南，60岁的杰出一年见证了中国航空发动机行业变得贫穷和迟到，促进了高水平的科学和技术独立性和个人改善。
为什么要建立一个高海拔平台？
最近，记者在“国家企业开放日”活动中访问了米安纳，这是中国航空电动机高度平台建设60周年。他参观了Songhaaring的实验基础，后者成为了爱国的教育基础和工业遗址，以及现代的AviaciónMianan城市，称为航空发动机的“飞行摇篮”，并理解了彻底的旅行，更少的众所周知的故事是中国航空发展现场的著名故事。
为什么要建立一个伟大的Al平台平台？中国航空航天涡轮研究所的专家宣布，作为一项管理测试，用于模拟地面空中飞行期间飞机发动机的高度，速度和空气投入条件，大型平台是高级飞机发动机开发所需的大规模测试。他说这是其中之一。
空气动力发动机支持高空测试室内的各种测试，验证性能并改善设计。在安装新的平面发动机和正式交付之前，必须执行大量的地球和飞行测试，以确定飞机发动机的使用需要飞机的使用需求并提供可靠的能源保证。
高空模拟测试不仅是具有集成多个系统的大规模测试，而且还意味着多个学科的交叉融合，例如气压，结构，电力，控制，测试，测量和技术。航空电机航空平台测试证明了基本空气发动机的飞行性能，将发动机安装在空中测试箱中，可确保它处于飞行中的压力和温度状况，测量发动机性能参数并评估发动机的功能，性能和工作限制在实际飞行条件下。
“用业余术语来说，这是关于人为地在地板上创建大型高空飞行条件，以便安装在地面上的发动机处于海拔高度。”
Ofchina航空航天涡轮机的专家指出，该发动机目前是唯一可以执行高空仿真测试的重要设备，以确保卓越的性能，适用性，可靠性和高空模拟测试至关重要。
高空平台测试使您可以模拟整个发动机飞行范围并验证受控空气。对于相对空中飞行测试，高空模拟测试减少了FLI的数量GHT测试时间减少了测试飞行员的风险，不受天气的影响，缩短测试周期，节省测试成本并在参数测试，测试的安全性和测试条件的控制能力方面具有很大的优势。
如何构建“努力平台”
1951年4月，新中国决定建立航空业。在底漆五年计划（“前五年计划”）中，该平台在高空的建设中是在中国航空行业发展计划中写的。后来，国际局势的变化迫使高空建造平台后，在转弯后停止。
在国际上，在1940年代的一半中，欧美航空部队已经花费了大量资金来加速建造20多个高海拔平台和50多个高潜力的胶囊。
1964年，中国共产党中央委员会做出了一项重要的战略决定，以实现O在第三行的构建以及基于Nielongen Yuanos的提议中，“知道“知道空气动力中心的构建和高空模拟单元”，决定在高地选择一个重要项目，以选择高地的主要项目。
1965年春天，一个工作团队18离开北京，进入了四川XI，并在国家事务委员会国防工业办公室的介绍信中，建立了中国涡轮研究所的前任航空喷气发动机研究所，并开始“开始对蓝天的“困难”开始“这一“困难””。
Sichuan Jiangygou Songhualing的设施，“亚洲的第一个”和“ Zhengqi Station”（部分）在大海拔平台的博物馆中。照片：Sun Zifa，中国新闻服务记者
建立高空平台是一个系统项目。主体包含15个组件，包括连续气酸CES，空气入院系统，高潜在测试室，冷却系统，排气系统，测试过程系统，电气控制系统，数据采集系统等，涵盖了超过100万平方米的区域，并且具有数十个实验性研究设备，而不是大型的。
由于物质条件极为糟糕，并且当时严格阻碍了技术环境，因此很容易想象在没有无法兑现的经济性，落后运输或现代工业基地的情况下在山上建造大型世界一流的实验室装置将是多么困难。鉴于起点绝对零，基地和零经验，中国航空投手的主要几代人已经落下了山脉，建造的桥梁和平台，并踏上了“在他们这样做的时候建立和调查”的业务道路。
当我知道中国人都在创建高海拔平台时，一些外国专家略微空了：“他们的中国没有建造高空平台的二线能力。
面对疑问，建筑商一直在研究Chinase高空的第一个PLA，称为“形式”和“ Zhengqi平台”。他们使用曲柄计算机，三角形板和T尺寸来绘制高空平台的原型，以稍微将不可能变成一个。 1977年4月，该平台的第一阶段在高空完成，并在设备安装和纯化阶段正式输入。
在1970年代末，由于对国民经济的调整，高地平台项目的第二阶段放慢了一段时间。在这种不利的情况下，当时是机器研究所主任的中国工程学院的学者李·达克西安（Li Daxiang）说：“如果您不能创建一个高空平台，您将离开山谷并在歌唱中死去，它将不会埋葬在Guang Wu Mount！”形成“设备中的设备种马饰面设备”完成了20个大型设备组的净化，并执行了高度的模型。实验技术的研究是将缓慢的施工时间更改为学习期和研究期。
1995年3月，建立在山脉和萨姆贝（Sambeo）顶峰之间的高空平台完成了来自国外的比较校准测试，并于同年11月获得了批准的国家接受，这标志着中国能够独立开发先进的飞机。
从1965年的建设开始到1995年的首次完成，经过30年的辛勤工作，耐心和克服困难，中国的“中国最终原生平台，将中国变成了第五个国家，成为第五个国家。
您取得了什么巨大进步？
作为创建团队规模，技术进步和测试功能的“亚洲第一号”和“努力平台”，高空平台被拨打埃德（Ed）1996年的“ 1995年国家科学技术的10个最佳结果”，第二年，他取得了科学技术的国家进步。
在第十个五年计划期结束时，大海拔平台完成了科学研究，纯化，评估，识别和终止数十个飞机型号和100套飞机发动机，以及“ Kunlun”，“ Tayhong”，“ Yulong”，Yulong为高级飞机的各种发动机的研究和生产做出了重要的贡献。
2008年5月12日，Henchuan幅度地震将邻近高空占地造成了震中的高度占地，这迫使科学研究和生产被中断。
中国决定在其他地方重建高空平台，米安岛的郊区位于朗曼山（Longman's Mountains）以南60公里处，被选为高空平台的重建和再生地点。
2010年，建造T他的米安南航空公司（Mianan Aviation）由空气动力学发展基地和科学研究办公室的一个测试基础组成。有超过160万平方米的土地，许多高空平台和相关的支持测试已精心计划，以满足几种模型的开发需求。
来自全国各地的建筑师聚集在Fu河的河岸上，并逐渐建立了新的基础，可以在短短几年内遵守多种类型的发动机测试，包括Turborizos，Turborizos，Trustophanes，Turbophanes，Turboqueros和Turbopropulsores。测试的特征显着改善，服务领域现在更广泛。
在重建过程中，建筑商仍处于世界科学技术发展的最前沿，表达了他们决心建立“时间”的“努力平台”，决心在高空建立最新的模拟测试系统更多的科学设计，更多理性的实验类别和更智能的数据收集系统。
在高高度模拟测试地点中，电动机长4-5米，消除了几吨阶段，使用30种不同的设备和工具，数百个连接的测试线，位置间隙应精确至0.01 mm，并且需要在几秒钟内进行时间控制。
为此，中国航空空间涡轮机学院的项目团队系统地划定了一套“指标”测试效率的“指标”树，调查了具有独立知识产权的测试银行倾斜的方法，不断地更新试验时间，测试困难和测试库。此外，数字流，自动化操作，视觉取向，电子形式和数据材料的数字操作员。我们已经开发了一个同时的网络系统，节省了37.5％的人才，并将一般效率提高了62％。
作为参与研究的唯一中国人对于空气动力发动机的高度模拟技术H，这是一个大规模的实验研究基础，用于测试和识别，并且基于凤凰城再生后的Mianan Aerospace运动测试。当前的测试功能和水平是世界一流的，有条件和能力尝试多种类型的发动机，例如Turborizos，Turbofans，Turbopics和Turbopropsores Motors。
如何加速未来的发展
在2016年，为了加速独立研发的实现，航空发动机和燃气轮机的制造和生产，航空电源的建设导致了中国航空航天发动机的创建，高空平台的建设也达到了一个新的历史机会时代。
有机会和挑战。中国航空航天涡轮研究所的项目团队清楚地认识到中国的大海拔模拟测试基础经过数十年的施工，埃罗帕斯发动机已经显着增长，但是在世界各地的航空航天发动机的切割边缘技术的开发与空气独立开发的任务要求之间仍然存在差距。
中国航空航天涡轮机构的分支机构负责人四川山航空城已实施了一个装有电动机的过程参数测试系统。照片：Sun Zifa，中国新闻服务记者
他们建议我们需要为中国的空气动力发动机构建一套独立的创新系统。作为重要的科学实验设备，高空模拟测试技术对于建立独立的创新系统很重要，作为一项重要的一般技术。因此，项目团队不断改善平台在高度的建设和运行，以完全支持空气动力发动机行业的快速发展。
首先，我们将比较根据中国的高海拔模拟测试，世界一流的标准和不断加速建筑。形成了一些新的设计和学位胶囊的独立结构，形成了模拟测试的验证系统，可用于空气动力发动机的高度，其中包括涡轮喷气机/涡轮增压器，Turbopft/Turbopft/Turbopropsors以及新的概念以及新的配置。
From small and medium -medium "Taihang" turbophanes engines developed in the series to Turbopropapulate Civil High Power AP500, ATS Borated AEP500, founded to AEP500, AEP500, AEP500, ATLAND BOUND AEP500, ATS BARGED AEP500, ATS BOUND AEP500, ATS BOATS, ATS BOUND AEP500, ATS BARNING, ATSED AEP500, AEP500，ATS BARG。该系列中正在开发的byspass AEF1200的涡轮fan发动机...大海拔平台正在为发动机动力学的蓝天飞向蓝天。
第二个是不断扩大对中国大海拔实验技术的研究专注于前卫技术。从整个产品生命周期中，具有空气动力发动机的实际测试条件形成了技术和功能，精确的测试数据，有效的测试方法和智能测试方法，这些方法支持项目演示模型，工程，安装，安装，改进和更新的整个过程。
从高海拔产量开始，空气启动，输入到空气中的扭曲到振动测量，冰形成和吞咽水，涡轮实验室研究实验受试者的能力，测试设备的研究和测试方法正在不断改善。数字仿真技术的集成将带来GEST系统和测试控制和安全检测，数值模拟模拟中心和其他智能系统的数值仿真中心以及在世界最前沿的电动机高空模拟测试技术。
第三是推广旅馆排卵的发展，不断诱导中国大海拔平台的技术起伏的影响，并开发新产品和新的商业格式。数字压力扫描阀，温度电压收集器，无线RemetíaSte系统，特殊检测单元探针和来自高空测试技术的其他测试产品可广泛用于汽车，船只和装甲车。能源设备测试，例如燃气轮机，首先实现了测试技术产品的工业化。
中国的航空航天皮带线实验室说，从H Sensation Parts The Fu河上的银行，从“努力平台”到大规模综合测试基础，高空平台继续提供稳固的条件，以便中国加速了航空引擎的独立发展，并转移到中国到航空电力。将来，最重要的中央技术进步和应用将承认一个更强大的中国MI在较宽的蓝天中nd和更多。 （多于）
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